川崎市議会 2020-01-30 令和 ２年 １月まちづくり委員会－01月30日-01号
次に、③円滑な移動動線の確保につきましては、跡地等は地域住民の重要な動線となっていることから、整備後も広場ゾーンを確保しつつ、道路予定地の活用もあわせて安全で円滑な通行環境を確保することといたします。また、跡地等の周囲には多様な店舗、事務所等が集積していることから、周辺地域との回遊性の強化を図れるような通路等の整備を目指します。
次に、③円滑な移動動線の確保につきましては、跡地等は地域住民の重要な動線となっていることから、整備後も広場ゾーンを確保しつつ、道路予定地の活用もあわせて安全で円滑な通行環境を確保することといたします。また、跡地等の周囲には多様な店舗、事務所等が集積していることから、周辺地域との回遊性の強化を図れるような通路等の整備を目指します。
次に、資料右上の③円滑な移動動線の確保については、跡地等は地域住民の重要な動線となっていることから、整備後も広場ゾーンを確保しつつ、道路予定地の活用もあわせて、安全で円滑な通行環境を確保することといたします。また、跡地等の周囲には多様な店舗・事務所等が集積していることから、周辺地域との回遊性の強化を図れるような通路等の整備を目指します。
その中で来年度の目玉として、現在ロープウェイ側からの高齢者に優しい移動動線のために緩いスロープの設計を進めておりまして、工事を進めようと考えております。その中で必要となる用地ですけれども、この点線部分、静鉄の私道と赤塗り部分の斜面を用地買収する費用を含めております。
導入機能でございますが、右の図にございますように、地域交流スペースを併設した特別養護老人ホームを導入する特養・地域交流ゾーン、福祉機能等を複合的に備えたサービスつき高齢者向け住宅の導入を図る福祉複合ゾーン、市民が自由に使える広場やスポーツ機能の導入を図る広場・スポーツゾーンを導入するとともに、円滑な移動動線を確保してまいります。
新たなシェルター上屋計画につきましては、駅前広場北側に配置するバスやタクシー、駅舎正面の市電の乗降場及び南側に配置する一般車の降車場までの各動線に、雨よけ日よけのための連続したシェルターを設置し、利用者の快適な移動動線を確保する計画でございます。 資料上段、右側が夜間の駅前広場のイメージパースでございます。
新たなシェルター上屋計画につきましては、駅前広場北側に配置するバスやタクシー、駅舎正面の市電の乗降場及び南側に配置する一般車の降車場までの各動線に、雨よけ日よけのための連続したシェルターを設置し、利用者の快適な移動動線を確保する計画でございます。 資料上段、右側が夜間の駅前広場のイメージパースでございます。
次に、④円滑な移動動線の確保につきましては、市有地北西部の現道の道路拡幅を行うとともに、隣接する住宅地への既存の通行環境を確保してまいります。なお、国有地内における幅員９．０メートルの道路拡幅につきましては、整備を取りやめるものでございます。 資料右下、６、今後のスケジュールといたしましては、この考え方の公表後、パブリックコメントを実施してまいります。
駅前広場の中央にイベントや災害時に活用できる開放的な空間を確保するとともに、ＪＲ熊本駅と市電やバス乗り場等への動線に雨よけや日よけのためのシェルターを設置し、利用者のスムーズで快適な乗りかえのための移動動線を確保する計画としております。 今後は、植栽計画や舗装材並びに照明やサイン計画などの設計を進め、白川口駅前広場整備計画として作成していく予定でございます。
駅前広場の中央にイベントや災害時に活用できる開放的な空間を確保するとともに、ＪＲ熊本駅と市電やバス乗り場等への動線に雨よけや日よけのためのシェルターを設置し、利用者のスムーズで快適な乗りかえのための移動動線を確保する計画としております。 今後は、植栽計画や舗装材並びに照明やサイン計画などの設計を進め、白川口駅前広場整備計画として作成していく予定でございます。
また、各階共通ではございますが、廊下の幅を通常よりも広目とし、大人数の移動動線を確保してまいります。 次に、一番下にございます環境配慮・防災対策でございますが、それぞれ次のページ以降で御説明させていただきますので、資料の３ページをごらんください。 環境配慮について御説明申し上げます。資料では、校舎の完成予想図をもとにそれぞれ環境に配慮した整備内容をお示ししております。
ご質問にもありましたように、石山・藤野通につきましては、現在、国道だけに頼っている地区の現状をかんがみまして、地区内の移動動線を確保し、防災性の向上を目指すということで、地域の方々と道路の必要性などにつきまして勉強会を重ねてまいりました。議論の経過につきまして、藤野通通信ということで全戸に配布して地域へ周知いたしまして、平成19年度に地域交通計画案を策定したところであります。
札幌市といたしましても、国道230号のみに頼っている地区の現状をかんがみ、地区内の移動動線を確保するとともに、防災性の向上を目指し、地域の方々と道路の必要性などについて勉強会を行ってきております。この経過を藤野通通信として石山、藤野、簾舞地区の全戸配布により地域へ周知しながら、平成19年度に地域交通計画素案として石山地区と藤野地区を結ぶ新しい道路計画を取りまとめ、全戸に配布いたしました。
１点目としましては、２階へのスムーズな移動動線の確保や吹き抜けを設けることによる視認性の向上を図るため、駅と上部施設を複合施設として一体的に整備する計画としてございます。 ２点目といたしましては、周辺施設のイベントなどの情報発信を行うため、１階の方にスポーツセンター跡地と仙台商業高校跡地を結ぶ連絡通路を設けまして、その通路に接した位置に情報提供コーナーを配置することとしてございます。